望都一农民开拖拉机撞上路边电杆致死(图)
http://www.huabeinet.com   2011-11-05 14:26 燕赵都市报

望都一农民开拖拉机撞上路边电杆致死(图)

望都一农民开拖拉机撞上路边电杆致死

    华北网讯(燕赵都市报记者郭志昆)10月29日,在望都县黄庄乡通黑堡乡的乡级公路西白城村北约百米的地方,发生一起交通事故,当场造成45岁的拖拉机驾驶员朱伟红死亡。当时,朱伟红驾驶拖拉机在雾天里出车,拖拉机车头撞在路边一个新埋设的电线杆上,方向盘顶住胸部造成当场死亡。事故发生后,朱伟红的亲属认为电线杆埋设不当是造成驾驶人死亡的主要原因。

    1

    大雾天拖拉机手被撞死亡

    记者了解到,朱伟红是望都县东白城村人,这一带正是望都县重点扶持的板材加工集中区,附近有近百家木材加工厂。出事的乡间公路是一年前修建的,水泥路面,路宽4米,位于望都县西南方向,是沟通107国道和335省道的一条地方乡村公路。

望都一农民开拖拉机撞上路边电杆致死(图)

望都一农民开拖拉机撞上路边电杆致死

    据死者朱伟红的亲属介绍,10月29日上午10时许,当时正在雾天,朱伟红驾驶一辆载有空心水泥预制板的拖拉机向北行驶,在西白城村北约百米处,对面驶来一辆拉木材的农用三轮车,由于车上的木材占据了2.6米左右的路面,发现情况后的朱伟红向右打方向,拖拉机车头撞上路边一辆新埋设不久的电线杆,方向盘直顶向朱伟红的胸部,导致他当场死亡。

    事后,朱伟红的家人了解到,乡级公路的东侧原有一条南北走向高压线,约一个月前,电力部门在事发地点向西又架设了一条高压线,埋设的第一根电线杆距路面只有90厘米左右的距离。朱伟红就是撞到了这根电线杆后死亡的,家人认为,如果路肩上没有电杆就不会造成朱伟红的死亡,供电和交通部门应对此电线杆的埋设不当负责任。

  2

    望都县供电公司说没责任

    11月1日,记者赴望都县采访,现场查看事故发生地后,来到望都县供电公司。安全监察部马军玲主任在接受记者采访时说,供电部门的施工是严格按照《架空配电线路设计技术规程》SDJ206-87进行的,该规程中《配电线路与铁路、道路、河流、管道、索道及各种架空线路交叉或接近的基本要求》标明,电杆中心至路面边缘最小水平距离为0.5米,该处埋设的电杆是符合这一规程要求的。因此,不应该承担什么责任。相反,此次交通事故导致该电杆倾斜45度,已经给电力部门造成很大损失。

    3

    望都县交通局说属村级公路

    记者随后到望都县交通局采访,先是在一楼大厅被一位工作人员呵斥,让记者出去。随后在一位工作人员带领下,记者来到局办公室主任刘会群的办公室,当时时间是17时20分许,他在记者说明来意后,立即打断记者,说已经下班,有事明天说。记者坚持再耽误他一两分钟,把话说完再走,他说有重要接待任务,要立即走,让记者留下电话,第二天回复。记者只好答应。

    到11月2日15时40分,记者仍没有得到回复。再次致电刘会群主任,他说让记者联系交通局新闻发言人宋红辉,并告诉宋的电话,记者拨过去,对方一听说记者意图后,说不是宋本人,宋去了县政府,还没等记者说完,电话就被挂断了。

    18时许,记者再次拨通了宋红辉的电话,他说,这条路属村级公路,产权属村里,修路、建设、养护都由乡政府牵头,交通局会争取上级补贴款项。关于这条路的更进一步的情况,他不清楚。

 4

    死者家属质疑两主管部门

    朱伟红的一位亲属告诉记者,事发后他们曾找到县供电公司和交通局,一直没有得到答复。一位交通系统的工作人员告诉他们,交通局属于当地公路主管部门,如供电公司没经交通局同意就在此处施工,或没有按交通局批准的地点施工,责任在供电部门;如交通局同意供电公司在此处施工,责任在交通局。关于公路管理和安全保护,国家有专门规定。

    记者随后查阅得知,2009年1月1日起施行的《中华人民共和国公路管理条例》第27条规定:“……铺设管线或者进行其他建设工程,需要挖掘公路,挖掘、占用、利用公路用地及公路设施时,建设单位必须事先取得公路主管部门同意,影响车辆通行的,还须征得公安交通管理机关同意。”第28条规定:“修建跨越公路的桥梁、渡槽、架设管线等,应当考虑公路的远景发展,符合公路的技术标准,并事先征得当地公路主管部门和公安交通管理机关同意。”第29条规定:“在公路两侧修建永久性工程设施,其建筑物边缘与公路边沟外缘的间距为:国道不少于20米,省道不少于15米,县道不少于10米,乡道不少于5米。”而供电部门并没有提供相关部门的同意建设和施工的法律文书。

    2011年7月1日起施行的《公路安全保护条例》第11条规定:“公路建筑控制区的范围,从公路用地外缘起向外的距离标准为:……乡道不少于5米。”第13条规定:“在公路建筑控制区内,除公路保护需要外,禁止修建建筑物和地面构筑物;公路建筑控制区划定前已经合法修建的不得扩建。”

    两个条例从时间上说,比《架空配电线路设计技术规程》要晚;从效力上讲,比《架空配电线路设计技术规程》要大。

作者: 华北网实习记者:鲁豫   来源: 燕赵都市报   编辑: 华北网  点击:
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